Kvadraciklu ekspedīcija „Arctic Challenge 2012’’
Kolas pussala - Oktjabrskij – Keivi – Krasnoscelje – Oktjabrskij
01- 12 vai 8-19 augusts 2012 gads.

Senie Maiji paredzēja, ka 2012. gada. 12. decembrī pasaule piedzīvos savu pēdējo dienu...
Protams, šim faktam var ticēt tik pat daudz, kā iespējai ceļot laikā un vēl daudz citām fantāzijām, bet ko Jūs teiktu, ja Jums būtu iespēja apskatīt pasauli bez civilizācijas, pilnīgi neskartu, tīru un skaistu, kāda tā bija daudzus miljonus gadus atpakaļ? Mēs Jums varam piedāvāt šādu iespēju. Jūs jautāsiet, kā tas ir iespējams? Vienkārši – dodamies ekspedīcijā, pa vietām, kur līdz šim riteņtehnika nav braukusi. Vairāk kā 400 km arktiska bezceļa, no kuriem vairāk kā 150 km pat bez ceļa pazīmēm. Izaicini sevi!

Ekspedīcijas maršruts
Rīga – Tallina – Helsinki – Kuopio -Kajani – Salla – Kandalakša – Apatiti– Oktjabrskij – Keivu augstiene – Krasnoshelje – Oktjabrskij – Apatiti – Kandalakša – Salla – Kajani – Kuopio -  Helsinki – Tallina – Rīga
Kopā - 3500 km

Ekspedīcijas mērķis – ciemats „Krasnochelje’’

Ciemats, kas 2011 gadā nosvinēja savus 90 gadus. Šobrīd tajā dzīvo ap 600 iedzīvotāju, ir sava infrastruktūra – skola, maizes ceptuve, pasts, kultūras nams, lidosta. Galvenā nodarbošanās līdz 90to gadu vidum bija ziemeļbriežu audzēšana. Pēc pirmā apraksta parasts ciemats Krievijas neaptveramajos plašumos. Un kā daudziem ciemiem Krievijas neaptveramajos plašumos, arī uz šo nav sauszemes vasaras ceļu, pat ne tāda pazīmju. Cauru gadu satiksmi nodrošina aviācija. Ziemā kustas arī sauszemes transports – kāpurķēdnieki un sniega moči. Cik mums, un vietējai pašpārvaldei zināms, nevienai riteņtehnikas vienībai nav izdevies sasniegt Krasnochelje vasarā! Mums ir zināms tas, ka vietējam piedzīvojumu meklētājam un bezceļu braucējam Ežovam, ar komandu, ir izdevies sasniegt Keivu augstieni ar bezceļam sagatavotām automašīnām. Bet tas ir tikai pusceļš līdz Krasnochelje….

Tehnikas sagatavošana ekspedīcijai

Pilnpiedziņas kvadracikls (ATV vai UTV)
Riteņu izmērs virs 27 collām. (ieteicams plats protektors, starp 10 un 12 collām)
Aizsarg panna zem motocikla
Bagāžnieki dažādu kravu – instrumenti, rezerves daļas, provīzija, personīgās mantas, izvietošanai.
Ekspedīcija savu iedzīvi un, protams, arī degvielu vedīs pati sev līdzi, tamdēļ ceļā ņemsim līdzi ATV bezceļu piekabes.
Visiem ekspedīcijas dalībniekiem pēc kārtas tās būs jāvelk, tāpēc ATV jābūt aprīkotam ar sakabes ābolu.

Prasības pret dalībnieku:

Pieredze ATV vadīšanā bezceļu apstākļos
Vēlēšanās pavadīt vairākas dienas lauka apstākļos bez interneta un telefona.
Spēja strādāt komandā, vēlme sasniegt mērķi un rāms skats uz dzīvi
Humora izjūta

Iespējamās grūtības

Par cik ceļosim patiešām vērā ņemamā laika attālumā no civilizācijas, viens no traucēkļiem, par kuru jāatceras ik brīdi – prātīga, pat lēna braukšana, jo avārijas rezultātā iegūta trauma, var nopietni apdraudēt dalībnieka dzīvību..
Kāpurķēžu transports, kas kursē ziemā uz Krasnoshelje izmanto ‘’zimnikus’’ – ziemas ceļus. Tie šai apvidū pa iespējami taisnākajām trajektorijām šķērso purvus, ved pāri aizsalušiem ezeriem un ved pa aizsalušām upēm. Vasaras laikā kāpurķēžu tehnika sava svara dēļ šos ‘’zimnikus’’ izmantot nevar. Savādāk ir ar ATV, šie 500 kg rumaki ar platajām riepām rada mazāku spiedienu uz grunti nekā cilvēks, tāpēc bieži vien ATV brauc tur, kur cilvēks nevar paiet. Lielākās grūtības sagaidāmas purvos, kuros kāpurķēžu tehnika pat ziemā cauri sniega un ledus segai purva virskārtā ir atstājusi dziļas rises.
Tāpat braukšana pa upēm un upju šķērsošana var sagādāt ne vienu vien pārsteigumu. Tāpēc ekspedīcija ieplānota augustā, kad ūdens līmenis ir viszemākais.

Kaut līdz tuvākai apdzīvotai vietai ir 150 km, ekspedīcijas maršruts būs garāks. Ekspedīcijas gaitā plānots apmeklēt arī Keivu augstieni, tādējādi kopējais maršruta garums būs vairāk kā 400 km, kas liek saprast, ka ar kanniņu degvielas uz ATV būs par maz! Degviela būs jāved līdz, un diezgan daudz, kas protams rada papildus grūtības.
 Ekspedīcijas organizatori mēģina vienoties par degvielas piegādi uz Krasnoshelje ekspedīcijas atpakalceļam, bet pagaidām pārliecības, ka šāda garantēta vienošanās par degvielas piegādi notiks, nav. Tāpēc pastāv iespēja, ka benzīntanks piekabē būs jāņem līdzi pašiem..
 
Ekspedīcijas apstākļi.

Galvenais uz ierobežojošais faktors ekspedīcijas garumam un ilgumam ir provīzijas un degvielas daudzums, ko varam paņemt līdzi. Visām personīgajām mantām jābūt sakrautām ūdensizturīgās somās un jāved pašam uz sava ATV.
Nakšņosim  teltīs, ēdiena gatavošana notiks lauka apstākļos uz pārgājienu plītiņas, reizēm pie  ugunskura. Ja izdosies, pa ceļam varēsim izmantot ganu mājas, kas ir aprīkotas ar krāsnīm un pirtīm. Šobrīd tās stāv tukšas un ceļotāji, kas vasarā ceļo pa Keivu augstieni ar kājām, tās izmanto lai sakoptu sevi un sasildītos. Keivu augstienē naktī temperatūra var nokrist līdz - 4 grādiem, bet tai pašā laikā var būt līdz pat +10 grādiem. Labrāt mūsu vidū gaidam labus makšķerniekus, jo upes un ezeri ir pilni ar zivīm. Zivju ēdieni varētu būt vieni no populārākajiem šajā ekspedīcijā. Neaizmirsīsim ārī par citām lietām ko var paņemt līdzi  – speķis, sīpoli, makaroni, cieti žāvēta desa, gaļa un tikko ievāktas sēnes
Ierobežotās vietas dēļ aktuāls ir rezervju daļu jautājums. Par to sīkāk spriedīsim, kad ekspedīcijas sastāvs būs nokomplektēts.

Sīkāk par maršrutu.

50-tajos gados Staļins pavēlēja būvēt ceļu (dzelzceļu) cauri visai Kolas pusalai, šo ceļu nosauca par MVD-509. Vairāki tūkstoši ieslodzīto (300 no Tallinas) būvēja to 3 gadus, uzbūvēja nelielu daļu - līdz Keivu augstienei, aptuveni 100 km. Līdz mūsdienām ir saglabājus ceļa vieta un barakas. Šis ceļš, ko var izmantot tikai sagatavota 4x4 tehnika un kāpurķēdnieki, palīdzēs mums vieglāk nokļūt līdz Keivu augstienei:

Ceļš MVD-509:

Ceļa vieta:

Iebraukta ceļa vieta pa upi:

Māja, kur līdz 98' gadam dzīvoja sakarnieks:

Марьокские болота (Tiem jātiek pāri):

Ceļš uz Keivu augstieni:

Ūdens kritums Keivu augstienē:

 Krasnoshelje:

Mūsu pieredze.

Ekspedīcijas organizatori esam mēs, Arnis Namajuns (32 gadi), un Mārtiņš Gailis (46 gadi)

Arnis Namajuns

Kolas pussalā esmu bijis vienu reizi, kā gids un pasākuma organizators ekspedīcijai „Kola Quad adventure 2010”
Kopš 2000. gada bezceļu sacensību dalībnieks Latvijā, Baltijā un Krievijā, kopš 2006. gada Latvijas Trofi-reidu čempionāta posmu organizators.
Piedalījies lielākajās Krievijas bezceļu piedzīvojumu sacensībās ‘’Ladoga 2004,2005 un 2006’’, kā arī lielākajā un grūtākajā Krievijas ATV čempionātā ‘’Vepskij Les’’
Pamata nodarbošanās – džipu un ATV servisa vadīšana un rezerves daļu tirdzniecība.

Mārtiņš Gailis

Kolas pussalā esmu bijis 5 reizes. Kā dalībnieks esmu piedalījies Arctic Trophy 2004. gadā un Sniega moču ekspedīcijā no Murmanskas uz Gremihu 2007 gadā. Esmu noorganizējis un sekmīgi novadījis moto ekspedīciju cauri Kolas pussalai 2008 gadā , kā arī „Kola Quad adventure 2010”.
Esmu piedalījies bezceļu sacensībās Latvijā, un  Ladoga 2004,2006
Organizēju enduro moto ceļojumus un tūrisma pasākumus Latvijā un Marokā


Ekspedīcijas laiks 01- 12 vai 8-19 augusts 2012 gads.
Dalības maksa: 1950 Eur. (Nav iekļauts – ēšana kafeijnīcās un degvielas izmaksas ATV)
Iespējama sagatavota kvadracikla īre uz visu ekspedīcijas laiku - 1200 Eur (CAN AM Outlander 800)

Iekļauts
-    Vīzas
-    Tava un moča transports turp un atpakaļ, arī prāmis uz Helsinkiem,
-    Muitas formalitātes un pārējie saskaņojumi
-    Maršruta sagatavošana un ekspedīcijas organizēšana
-    Pārtika, ēdiens un dzēriens (bezalhaholiskais) ekspedīcijas maršrutā
-    Instrumenti un dažādu rezerves daļu un smērvielu nodrošinājums (rezerves daļu izmantošanas gadījumā jāapmaksā to vērtība)
Nav iekļauts
-    Degviela Tavam ATV

Atskaiti par iepriekšējo pasākumu „Kola Quad adventure 2010” var skatīt šeit:

http://www.4x4lv.lv/lv/celojumi/kolaquadadventure_atskaite


 

Pielikumi
	Cenas un nosacījumi	47.00 KB
	Dalībnieka pieteikuma anketa	40.50 KB